У другому кварталі 2026 року український ринок нових автомобілів продемонстрував суттєве пожвавлення інтересу до продукції китайського автопрому. Протягом трьох місяців українці вперше зареєстрували 2596 нових легковиків, виготовлених у Китаї, що відображає приріст на 25,4% порівняно з першим кварталом поточного року. Згідно з даними Інституту досліджень авторинку, загальний обсяг реєстрацій нових імпортованих авто в Україні за цей період склав 16 573 одиниці. Таким чином, частка машин китайського походження стабільно закріпилася на позначці 15,7%, фактично охопивши кожен шостий проданий новий автомобіль у країні. Варто зазначити, що хоча порівняно з аналогічним періодом минулого року спостерігається певне зниження показників на 31,5%, це зумовлено виключно ефектом «високої бази»: у другому кварталі 2025 року покупці масово скуповували електрокари, намагаючись встигнути до повернення ПДВ на цей вид транспорту.
Динаміка споживчих уподобань та лідери ринку
Після зміни фіскальних умов структура імпорту суттєво трансформувалася, відходячи від домінування чистих електромобілів. Хоча «електрички» все ще утримують пальму першості з часткою 48,7%, впевнено нарощують присутність гібридні силові установки, які зайняли 28,9% ринку, тоді як на класичні бензинові версії припало 22,3%. Особливий інтерес споживачів викликають системи EREV (Extended Range Electric Vehicle), де бензиновий двигун виконує роль генератора, а колеса обертаються виключно завдяки електротязі. Така технологія дозволяє власникам насолоджуватися перевагами динаміки електромобіля, не переймаючись залишками заряду в далеких поїздках.
Абсолютним домінантом серед брендів став концерн BYD, на рахунку якого 1037 реєстрацій, що еквівалентно 40% від усього китайського імпорту. Другу та третю позиції посіли MG (301 авто) та преміальний бренд Zeekr (261 авто) відповідно. У модельному заліку також лідирують рішення від BYD: Sea Lion 06, Leopard 3 та Song L. До топ-10 увійшли також Chery Tiggo 4, Zeekr 001, Zeekr 7X, MG ZS, Mazda EZ-60, Volkswagen ID. Unyx та MG HS. Цей перелік наочно демонструє, що українці все частіше обирають не лише бюджетні рішення, але й технологічні, преміальні кросовери.
Сегмент вживаних автомобілів з Китаю також демонструє цікаву тенденцію: незважаючи на те, що це лише 1% від загального імпорту вживаної техніки, обсяги зросли на 60,3% за квартал. Найбільш вражаючим є віковий склад цих машин: понад 80% імпортованих вживаних авто мають вік до трьох років. Фактично, багато з них є майже новими транспортними засобами, що робить їх привабливою альтернативою для українців, які шукають сучасні рішення за доступнішою ціною. У цьому сегменті окрім лідерства BYD, помітні позиції мають Volvo, Toyota (китайської збірки), Buick, Tesla та Polestar, що підтверджує поступову інтеграцію китайського автопрому у глобальні ланцюги постачання, які раніше були обмежені лише внутрішнім ринком КНР.
Коментування закрито.