Масштабна програма автоматизації контролю на українських автошляхах демонструє свою ефективність у протидії руйнуванню дорожньої інфраструктури. Згідно з офіційними даними Укртрансбезпеки, у липні 2026 року системи зважування в русі, відомі як Weigh-in-Motion (WIM), зафіксували 723 факти порушення габаритно-вагових норм. Загальна сума накладених адміністративних стягнень сягнула позначки у 9,7 мільйона гривень, при цьому до державного бюджету вже фактично надійшло 6,9 мільйона гривень. Ці показники підкреслюють невідворотність покарання для перевізників, які нехтують встановленими лімітами, що є критично важливим для збереження якості дорожнього полотна, особливо в умовах обмеженого фінансування інфраструктурних проектів.
Аналіз географії порушень свідчить про концентрацію правопорушень у центральних та західних регіонах країни. Лідером антирейтингу стала Хмельницька область, де було зафіксовано 154 випадки перевищення вагових норм. Слідом за нею йде Вінницька область зі 130 епізодами, а замикає трійку лідерів Київська область, де камери зафіксували 103 випадки перевантаження. Така статистика дозволяє Укртрансбезпеці більш цілеспрямовано планувати рейди та аналізувати логістичні маршрути, що використовуються для перевезення важких вантажів. Варто зазначити, що боротьба з перевантаженими фурами має стратегічне значення: одна вантажівка, що перевищує допустиму масу всього на кілька тонн, завдає дорожньому покриттю шкоди, аналогічної впливу тисяч легкових автомобілів, що призводить до швидкої появи колійності, тріщин та руйнування мостових споруд.
Технологія WIM як гарант об’єктивного контролю
Система Weigh-in-Motion є складним інженерним рішенням, що працює в режимі реального часу без безпосередньої участі людини. У дорожнє покриття вмонтовані високоточні датчики, які зчитують параметри кожної осі автомобіля, що рухається на дозволеній швидкості. Паралельно працюють камери відеоспостереження, які фіксують номерні знаки, габаритні розміри, швидкість руху та клас транспортного засобу. Зібрані дані автоматично передаються до центрів обробки, де формуються матеріали для винесення постанов про правопорушення. Відсутність людського фактора під час збору доказів мінімізує корупційні ризики та виключає можливість домовленостей на дорозі, що є значним кроком у напрямку цивілізованого ринку вантажних перевезень в Україні.
Впровадження автоматизованих комплексів WIM поступово змінює поведінку перевізників. Багато логістичних компаній почали ретельніше стежити за завантаженням автопарку, усвідомлюючи неминучість великих штрафів. Досвід розвинених країн, де такі системи працюють роками, свідчить, що регулярний контроль дозволяє значно подовжити життєвий цикл автодоріг між капітальними ремонтами. Для України це особливо актуально, адже значна частина фінансових ресурсів витрачається на відновлення після агресії, тому збереження того, що вже було побудовано або відремонтовано, стає ключовим завданням держави. Збільшення кількості таких комплексів на стратегічних трасах державного значення дозволить не лише зменшити темпи зносу доріг, а й сприятиме створенню рівних конкурентних умов для всіх учасників ринку вантажоперевезень, де добросовісність та дотримання технічних норм стають нормою, а не винятком.
Коментування закрито.