Автомобільний гігант Stellantis офіційно зареєстрував у патентному відомстві Франції досить амбітну та нестандартну концепцію організації вантажного простору. Документація описує принципово нову конструкцію задньої частини кузова, яка здатна трансформувати звичний седан або хетчбек у своєрідний пікап. Ця інженерна знахідка покликана вирішити одвічну проблему власників легкових авто — обмеженість багажного відділення при транспортуванні габаритних або занадто довгих предметів, як-от спортивний інвентар, будматеріали чи побутова техніка.
Центральним елементом патенту є багаторівнева відкидна система кришки багажника, розділена на дві секції. Нижня частина конструкції відкидається вниз, утворюючи рівну вантажну платформу, яка фактично стає продовженням підлоги багажника. Це створює подовжений майданчик, що дозволяє безпечно розміщувати вантажі, які суттєво виходять за межі внутрішнього об’єму кузова. Така трансформація суттєво наближає функціональність звичайного цивільного автомобіля до параметрів пікапа, не змушуючи власника купувати великий та не завжди зручний для міста трак.
Технічні особливості та виклики впровадження інновації
Верхня секція багажних дверей у цій системі має ще складнішу траєкторію руху. Згідно з кресленнями, вона здатна повністю перекидатися назад і фіксуватися на даху автомобіля за допомогою спеціально розроблених шарнірів, петлі та опорного стрижня. Це рішення дозволяє відкрити величезний завантажувальний отвір, що значно спрощує процес маніпуляцій з великогабаритним вантажем. Однак експерти вже вказують на низку серйозних технічних викликів. По-перше, забезпечення надійної герметизації салону при такій кількості рухомих елементів вимагає використання складних ущільнювачів, які з часом можуть зношуватися. По-друге, незрозумілим залишається питання аеродинаміки, особливо для сучасних електромобілів, де кожен коефіцієнт лобового опору впливає на запас ходу. Фіксація верхньої частини багажника на даху під час руху суттєво змінює профіль авто, що може призвести до появи сторонніх шумів та підвищеної витрати енергії.
Варто зазначити, що це не перша спроба автовиробників експериментувати з кузовними рішеннями. У минулому подібні ідеї, такі як “Midgate” у Cadillac Escalade EXT або Chevrolet Avalanche, де перегородку між багажником і салоном можна було скласти, показували, що попит на гібридні кузови існує. Проте складність механізмів, описаних Stellantis, ставить під сумнів економічну доцільність серійного виробництва. Крім того, подібні патентні заявки часто є способом захисту інтелектуальної власності компанії на випадок появи технологій, що зроблять подібну конструкцію дешевою та довговічною. На даний момент Stellantis не надав жодних коментарів щодо потенційних моделей, які могли б першими приміряти такий механізм. Поки що інновація залишається суто теоретичною розробкою, що відображає загальний тренд автовиробників до створення максимально універсальних транспортних засобів, здатних адаптуватися під будь-які життєві потреби власника.
Коментування закрито.