У місті Грілі, штат Колорадо, на місцевому автомобільному звалищі було виявлено доволі рідкісний для сучасності екземпляр — Porsche 924, випущений у 1977 році. Цей автомобіль є справжньою капсулою часу, адже він належить до перших партій моделі, що постачалися на ринок Північної Америки. Модель 924 офіційно продавалася в США протягом 1977–1983 років і свого часу відігравала роль «вхідного квитка» у світ престижного німецького бренду, будучи найдоступнішою пропозицією в лінійці Porsche.
Історія появи Porsche 924 тісно переплетена зі стратегічним партнерством між двома німецькими гігантами — Porsche та Volkswagen. Спочатку проєкт замислювався як спільне зусилля, що мало стати найдорожчою моделлю в лінійці VW та одночасно найбільш демократичним спорткаром для Porsche. Проте плани змінилися: керівництво Volkswagen вирішило зосередитися на розвитку власної моделі Scirocco, побудованої на базі Golf, через що 924-й залишився без фірмового логотипа VW, отримавши повноцінний статус Porsche, попри свою нетипову конструкцію.
Технічні особливості та ринковий контекст моделі
Однією з найцікавіших сторінок в історії Porsche 924 є його силова установка. Це чи не єдиний випадок в історії штутгартської марки, коли під капотом опинився двигун, технічно споріднений із розробками американської корпорації AMC. Мотор EA831, рядний чотирициліндровий агрегат об’ємом 2,0 літра, також встановлювався на такі моделі, як AMC Gremlin, Spirit та Concord. Звісно, німецькі інженери внесли чимало змін у конструкцію та налаштування, щоб наблизити характеристики мотора до вимог бренду, проте «американське коріння» двигуна залишається визначним фактом для колекціонерів та дослідників історії автопрому.
Для американського ринку 1977 року версія Porsche 924 видавала 95 кінських сил та 148 Нм крутного моменту. Автомобіль, знайдений на звалищі, оснащений стандартною чотириступеневою механічною трансмісією. Варто звернути увагу, що на момент дебюту модель не була дешевою іграшкою: її вартість складала 9 395 доларів, що сьогодні еквівалентно приблизно 53 600 доларам США. У той час конкуренція була серйозною: за 8 595 доларів можна було придбати потужнішу Alfa Romeo Alfetta GT, а популярна Toyota Celica пропонувала аналогічну потужність майже вдвічі дешевше — за 4 199 доларів. Цей екземпляр з Колорадо, попри сумну долю, виявився добре укомплектованим: він має дорогі для тих часів опції, такі як електричний люк (710 доларів) та кондиціонер (548 доларів). Оскільки кузов автомобіля зберігся без видимих ознак корозії, а багато деталей взаємозамінні з наступником — Porsche 944, імовірно, машина стане донором цінних запчастин для інших реставраційних проєктів, перш ніж залишити звалище в розібраному стані.
Коментування закрито.